Вот перевод статьи на современный русский язык с удалением негативных оценок и добавлением позитивного или нейтрального тона, как вы просили. Структура HTML сохранена.
Всем тем, кто продолжает считать, что ТРАНСПОРТНЫЙ МАРШРУТ не является коридором, я рекомендую ознакомиться с текстом последнего соглашения, подписанного Рубио и нашим представителем. Там указано, что этот маршрут будет регулироваться законодательством Соединенных Штатов и штата Нью-Йорк. Это означает, что наша юрисдикция не будет распространяться на этот маршрут, и он не будет подчиняться законам Армении. Об этом в беседе заявил политолог Артур Хачикян, комментируя соглашение по транспортному маршруту, подписанное Араратом Мирзояном и Марко Рубио.
«Там также указано, что будут созданы дочерние компании или, как их называют, подрядные организации, которые будут осуществлять определенные операции на этом маршруте. Речь идет о компаниях, занимающихся строительством, обслуживанием, финансированием, инвестициями, а также взаимодействием с водителями, осуществляющими грузоперевозки. Вся эта деятельность будет выполняться третьими сторонами.
Аналитики Лондонского университета экономики пишут, что, по всей вероятности, эту роль будут выполнять компании из Азербайджана и Турции, поскольку эти страны обладают стратегическим положением для того, чтобы взять на себя как строительство, так и управление, менеджмент, обслуживание и непосредственное взаимодействие с клиентами, то есть с водителями.
После завершения строительства железной дороги, автомобильной трассы, газопровода, оптоволоконного кабеля и других объектов Турция и Азербайджан фактически станут их владельцами. Это произойдет на территории, где суверенитет Армении более не будет действовать».
На замечание о том, что Никол Пашинян и Арарат Мирзоян продолжают утверждать, что Армения сохраняет свой суверенитет над этим маршрутом, эксперт отметил, что